江森自控拟进军车载电子范畴

美国汽车零部件供给商江森自控公司本月中旬对外称,该公司打算进军车载电子范畴。有剖析人士指出,江森自控有可能经由过程收购车载音响营业的方法进进这一范畴。 江森自控今朝的重要产物是坐椅、电气产物、车门及内饰件、车用蓄电池等。该公司在汗青长进行了多次收购,胜利进进新范畴。该公司首席履行官斯蒂芬罗尔将车载电子产物当作是成长的新契机。 摩根斯坦利剖析师乔纳森斯坦梅茨说江森自控“已经表达出了在车载电子范畴成长的爱好,包含潜伏的汽车音响营业”。他固然没有给出江森自控可能的收购对象,但业界传播该公司看上哈曼、伟世通公司音响营业的新闻。 哈曼公司是专业车用音响、信息体系制作商,上一财年收进为35.5亿美元。音响营业占其营业总量的70%,其最年夜客户为戴姆勒公司和宝马公司。哈曼公司股东盼望能以120美元/股的价钱出售其股份,不外自本年9月以来,该公司股价一向鄙人降,今朝在80美元摆布。 伟世通公司今朝面对着很年夜的财政压力,其本年前9个月吃亏3.29亿美元,多于往年同期的1.24亿美元。为改良事迹,伟世通已出售了不少营业部分。 不外其讲话人称该公司打算加强电子营业竞争力。“我们不会盲目地出售营业。”她说。

出口量稳居第一 奇瑞海外拓展加快

本年以来,奇瑞汽车延续了在海外市场迅猛扩大的势头,再创惊人事迹。据最新威望数据显示,截至11月底,奇瑞本年已累计出口汽车114718辆,比往年同期增加164.7%,在国内乘用车企业中再次连任出口量第一。至此,奇瑞已持续5年雄踞国内乘用车第一年夜出口企业的地位。本年奇瑞的汽车出口可谓一路飙红:07年1月至10月,奇瑞共出口汽车102289辆,即已冲破本身本年出口10万辆的打算,而11月份持续走高,单月出口量更到达了12429辆。斟酌到12月份是大都海外市场的旺季,估计12月分单月出口量将在12500辆高低,如许07年全年奇瑞海外出口到达128000辆摆布几乎已成定局。 奇瑞已进进到成长的第二阶段:即进进到打造自立品牌国际化的阶段。在这个新阶段,奇瑞保持“本钱构造上可以多元化,品牌主权上只有独有性”的原则,进一步结构海外,推动自身的全球化过程。这不仅表现在奇瑞与美国量子公司、美国克莱斯勒、意年夜利菲亚特的合伙或合作上,同时也表现在了直接经由过程国际商业扩展出口,以及经由过程在海外建厂形成依据地继而开辟本地市场这两种奇瑞善于的方法上。奇瑞从2001年开端出口,成长至今,奇瑞产物发卖已广泛全球56个国度和地域,出口量盘踞中国乘用车行业的残山剩水。今朝,除了奇瑞已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等国度树立了7个工场之外,还有包含东南亚、南美地域在内的更多海外工场正在筹建或者谋划中。 在近几年海外市场拓展的积聚中,奇瑞已形成了“以开辟海外市场为重要目的,以输生产品和技巧为焦点,保持奇瑞品牌的自力性,以晋升奇瑞全球竞争力为终极目标”的四年夜特点,并让自身的海外经营慢慢浮现出三年夜变更:一是范围扩展,出口量逐季上升;二是出口产物构造变优,低端车型比例下降,而中级车型比例增年夜,已占到全体产物的一半以上;三是散件出口、本地组装已成为主流出口情势,所占比例占到80%摆布。 奇瑞在海外加快成长原因是多方面的:起首是价钱竞争力方面存在上风;第二是整车品德和平安性的慢慢进级;第三是海外经销收集扩大顺遂。据懂得,到2010年前后,奇瑞的海外工场将到达近20家,届时奇瑞的海外出口将有看到达四、五十万辆的范围。纵不雅世界汽车财产的巨子们,无一破例都是高度全球化的公司,甚至可称得上是全球一体化的产品。全球化,也成为奇瑞下一步的计谋焦点,由于奇瑞将来并不知足于仅仅在国内的第一阵营位置,而是要“游走”于世界强手之间,甚至有朝一日跻身于世界汽车巨子之林。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

混杂动力财产化 长安杰勋走布衣定位

全国的油价再次上涨了,北京的排放尺度再次进步了,《新能源汽车出产准进治理规矩》新政实行了,各地平常苍生购车时又要多掂量心理底线了。难道,新能源汽车的春天正在到临的路上吗?  杰勋HEV量产 本土混动车举头  室外的严寒告知中国新能源车市,眼下还是冬季,但春天的活力已经开端萌动,正如12月13日下线的中国第一款自立品牌量产混杂动力轿车长安杰勋HEV,固然有待来岁正式上市迎接花费考验,但其展露的锋芒似乎已然开端照亮将来。  新能源汽车笼罩的范畴很广:除了混杂动力之外,生物能源、电动能源、氢燃料电池甚至连“传统能源”柴油也被纳进“新能源”之列。但基于乙醇等生物能源和人类“抢饭碗”遭受置疑,纯电动汽车遭受续驶里程短、充电时光过长、售价过高三浩劫题,而氢燃料电池车财产化征程也遭受配套基本举措措施和本钱昂扬两年夜硬伤,以“传统能源”身份跻身“新能源”的柴油车在中国则遭受油品德量和政策限制两座年夜山拦截,即便媒体和专家呼吁声不停于耳,但其面对的政策情况和市场情况依然没有本质性的变更。  在此布景下,混杂动力成为中外汽车厂商尤其是本土厂商新能源计谋的重点。但迄今为止,固然具有必定实力的本土厂商都纷纭上马混杂动力乘用车项目,并不时高调宣传各自的最新进展,但基于技巧和其它诸多身分的限制,本土厂商所研发的能“真正跑起来”的混杂动力乘用车却为数未几,更是迟迟不敢付诸量产。  也许正因如斯,自立研发的首款量产混杂动力乘用车长安杰勋HEV下线,才引起了国度当局部分如斯的高度器重:科技部部长万钢特意发往贺信,称其为“中国自立品牌汽车范畴第一辆实现财产化的混杂动力汽车,是国度863重年夜项目取得的又一主要结果,是长安自立立异的新成就。”亲临现场助威的科技部副部长曹健林则盛赞长安“为中国汽车行业做出了榜样”。  “颠末六年的艰难攻关研发,杰勋HEV已成为具有世界进步前辈程度的量产车型,它整车油耗比传统汽车低20%以上,排放限值知足国Ⅳ尺度。”据主管研发的长安汽车团体副总裁朱华荣先容,杰勋HEV轿车是我国第一款在整车、动力总成和混动体系三个方面全新自立的一体化设计量产车型,也是国度863打算重年夜汽车专项中第一款实现量产下线的自立品牌轿车,共拥有各类专利300余项,此中发现专利27项。  相干材料显示,依据混杂动力驱动体系中电念头和内燃机的功率比混杂动力汽车可分为轻度混杂型、中度混杂型和重度混杂型三类。就现有情形而言,中度混杂和重度混杂车型的节能环保后果要高于轻度混杂车型,但在本钱上也响应增添良多。为此,长安混杂动力汽车财产化计谋选择了从中度混杂车型量产起航,待市场响应成熟后,再成长重度混杂动力汽车。  据懂得,在焦点技巧层面,新下线的长安杰勋HEV已经解决了中度混杂技巧计划中有关整车把持、动力把持、电源把持、电池把持的技巧困难,实现了怠速起停、动能助力、主动能量收受接管等三年夜混动的标记性功效,此外还将“ITS自动平安预警体系”在整车长进行集成,这年夜年夜有助于晋升产物的平安机能。  “杰勋HEV的下线表白中国汽车企业已经把握了混杂动力焦点技巧。”长安团体总裁徐留平在接收中国经济时报记者采访时表现,实现量产后的杰勋HEV汽车将捐赠10台用于援助2008年北京奥运会用车,“我们要向世界展示自立品牌汽车在混杂动力范畴自立立异研发所取得的丰富结果和为人类连续协调成长做出的尽力。”  平常苍生家在看 混动车市场征程几何  提起本土厂商的混杂动力汽车项目,人们似乎更轻易把它联想成一个“形象工程”:经由过程对混杂动力汽车的研发和经验积聚,本土厂商可以在向新能源汽车进军中获得自动,以期迎接世界汽车技巧在将来从头洗牌的进程中占领一席之地。  不外,固然各年夜本土厂商不时为自家的混杂动力乘用车型研发纷纭报喜,但对于近阶段混杂动力车可否真正驶进平常苍生家,基础上年夜都持谨严理性的张望或测验考试立场。  长安也同样在做谨严的测验考试。  “让混杂动力车进进苍生家庭,这是我们面对的很是年夜的挑衅。我感到既是当局层面的挑衅,也是企业界的挑衅,花费者的挑衅,同时也是媒体配合尽力的挑衅。”徐留平展言,混杂动力车的本钱在本来基本上增添了30%摆布,这一部门本钱的承担现实上须要各方尽力告竣,“在美国、日本以及欧洲不少国度,无论是在出产层面仍是花费层面都有一系列的支撑。”  但在相干支撑性政策尚未出台之前,长安已开端测验考试和区域当局合作。“我们将在一些区域内合作树立一些运营车队,由于运营性质方面的本钱和通俗花费者应用的本钱有一些变更,油价高涨了今后,天天大批应用的运营车辆所下降的应用本钱就会比拟显明。”长安一位内部人士流露。  “进进苍生家庭我感到也是可以等待的。”徐留平表现,“可是可以或许占领多年夜的份额,还有赖于整体的政策情况。”  新浪网和新华信咨询公司前不久一项结合查询拜访显示:在斟酌购置新能源车的查询拜访原因中,81.3%的花费者表现是为了“节俭用度”,72.4%的花费者表现是“有利于环保”;在答复“您可能会斟酌购置哪种新能源汽车”题目时,41.8%的花费者表现会购置混杂动力汽车,23.9%表现会购置燃料电池汽车。但查询拜访同时显示,在不斟酌购置身分中,64.9%的花费者表现“购车资用高”,47.0%的花费者表现“技巧不成熟”,还有25.4%的花费者以为国度对汽车厂商的支撑力度不敷也是制约新能源车成长的原因。  不外,查询拜访显示的好新闻是:花费者对于新能源车的将来成长布满信念,48.5%的花费者以为5年内新能源车将会有成长,23.9%以为10年后新能源车将成为车市成长的主流,23.1%以为5-10年内将会有成长。  为杰勋HEV的市场化打了前站的是2005年末下线的一汽丰田混杂动力普锐斯,但它的近况却并不乐不雅:市场发育不成熟,花费者接收水平低,政策支撑极其有限;尤其主要的是,固然混杂动力普锐斯可以节油30%摆布,但因研发本钱和CKD方法组装等身分的限制,其整车、电池和其他配件售价昂扬,这款车的市场化现实上只是一个噱头罢了。  杰勋HEV也会遭受同样冷遇吗?如同丰田一样,这款车的量产上市与其说是市场举动,不如说是计谋形象举动。不外,与普锐斯相较而言,杰勋HEV的市场上风在于,它采取的中度混杂节油固然只是20%,但单车本钱增添却不到2万元,且在零部件等维修颐养本钱均远远低于普锐斯,这对于重视购买本钱和应用本钱的我国中低端花费者而言,无疑仍是具有必定的吸引力。跟着人们花费理念的更新和国度相干配套政策的即将出台,杰勋HEV的命运应当要比普锐斯好得多。  据朱华荣流露,长安的混杂动力体系将起首搭载杰勋,后面还将搭载在CV8以及CUV上,不消除在技巧进一步成熟、本钱年夜幅度下降的情形下搭载长安的所有车型。  据坊间传言,国度发改委今朝正在加紧制定与新能源汽车出产准进治理的配套细则,同时也在与税务部分协商制订新能源车的补助计划,最有可能的补助计划是购车补助和减免购买税。混杂动力汽车驶进平常苍生家,也许为时不会太远了。

上彀可买车 奇瑞开启收集营销新时期

近日,获悉,自立着名品牌奇瑞QQ3开通了网上购车营销系统,花费者只需轻点鼠标,就可轻松购得QQ3。据懂得,收集购置QQ3的进程包含花费者线上操纵与经销商线下办事两个部门,花费者只需登录奇瑞官方网站,点击“在线购车”或 “购车指南”,花两分钟在网上申购单上填写具体的购车信息。随后,奇瑞汽车将购车信息通知花费者地点本地的QQ3 经销商,三个工作日内花费者就可以接到来自经销商的德律风回访和专人购车办事。 奇瑞公司相干负责人指出,比拟传统的购车流程,花费者选择收集购置QQ3 ,会感触感染到如许的方法自由而轻松,省却了大批奔走于市场的时光和精神,而且可以使花费者体验到VIP式的来自经销商专人、全程办事的花费享受。同时,收集购车的开通也使QQ3 “幻想,触手可及”的主题延长到了购车方法中,“触手可及”被进一步深化。据电子商务方面的专家先容,“在线购车”在现在的收集花费上还尚属新颖,但成长趋向是十分显明的。据法国有名咨询公司——凯捷咨询比来的一项全球性年度查询拜访显示,20%的花费者表现假如收集供给此类办事就会选择在线购车。而在凯捷2001年的同类查询拜访中这一数字还只有2%,其增速惊人。汽车营销方面的专家也表现,在线购车将是汽车在发卖方法上一年夜成长趋向,奇瑞在线购车渠道的开通,是汽车市场办事进级的主要表现。 奇瑞QQ3在短短不到4年的时光,凭借其进步前辈的科技、丰盛的设置装备摆设、时尚的造型带动了曾一度技巧落伍、设置装备摆设简略、外不雅中庸的中国微轿市场的多次进级。其所提倡的”高兴、时尚、积极、友好”的Q文化也被浩繁年青人热忱追捧,并带动了汽车文化在中国的成长。而跟着保有量的不竭晋升,奇瑞QQ3成为进门级轿车的首选车型和代言者;以超值的设置装备摆设价钱使得轿车的普及成为可能。QQ3仍是第一个在尺度4S店内发卖的微车,车主可以享受到全国31个省份、直辖市内的200多个地级城市近300多个尺度4S店的全国同一的售前售后办事。现在营销方法的立异,更是让“国人的轿车幻想”真正触手可及。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美《贸易周刊》评出2007年最佳概念车(图)

美国《贸易周刊》杂志近期评出了2007年最佳概念车,并总结出概念车两年夜趋向:燃油经济性的进步和对海外市场的存眷。以下是被评为最佳的15款车型: Audi metroproject quattro首展:东京,10月亮点:精干;混杂动力;年夜嘴 BMW Concept CS首展:上海,4月亮点:低腰;跑车设计 Chevrolet Beat首展:底特律,1月亮点:精巧;外不雅年青时尚 Chevrolet Volt首展:底特律,1月亮点:可充电式混杂动力 Dodge Demon首展:日内瓦,3月亮点:优美敞蓬车身设计 Ford Verve首展:法兰克福,9月亮点:精简车身,平台共享 Hyundai QarmaQ首展:日内瓦,3月亮点:耐克”Swoosh”窗户,GE特别资料 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 上一页0102下一页单页浏览

《申根协定》:为东欧汽车财产深刻成长助力

12月21日起,东欧9国——爱沙尼亚、匈牙利、立陶宛、拉脱维亚、马耳他、波兰、斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克9个欧盟新成员国正式参加《申根协议》,使得申根国度由15个扩展到24个,这为东欧国度打造“东欧底特律”发明了杰出的成长机会。 《申根协定》的基本动身点是在于增进当地区职员的跨国活动,是增强欧盟年夜市场国度之间经济一体化深刻成长的主要一步。这一协定有利于汽车装配业高速成长的九个国度引进西欧汽车技巧及治理专家、谙练工人,解决当前该地域广泛存在的劳动力缺少题目。对于企业成长来说,可以“下降”劳动力本钱,更好地优化公司在“年夜欧盟地域”人才设置装备摆设,和谐企业出产、发卖及科研收集结构。 此次《申根协定》生效,势将为东欧列国加速汽车财产成长发明杰出的外部前提,可是从另一个角度讲,也会加速汽车财产在本地集中化成长,导致国度之间争本地区汽车财产中间的竞争加倍剧烈。 关于《申根协议》 《申根协议》(德语:SchengenerDurchführungsübereinkommen),亦称申根协定、申根公约或神根公约,最早于1985年6月14日由五个欧洲国度(联邦德国,法国,荷兰,比利时,卢森堡)在卢森堡的一个小城市申根(Schengen)签订。该公约于1995年7月正式周全生效。申根公约的成员国亦称“申根国度”或者“申根公约国”,成员国的整体又称“申根区”。(盖世汽车网刘研) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

麦格纳将为宝马代工MINI SAV

麦格纳国际公司(Magna International Inc.)日前证实,正如宝马团体在之前宣布的消息中所说起,麦格纳国际旗下斯太尔团体(Magna Steyr)将负责宝马MINI SAV(MINI Sports Activity Vehicle)的后续研发与出产。 依据今朝的汇率盘算,估计此项目在周全投产的情形下,其相干产物年发卖额将跨越10亿美元。MINI SAV将是麦格纳斯太尔为宝马代工的第二款新车型。自2003年宝马X3上市以来,麦格纳斯太尔一向是X3系列车型的独一出产商,并仍将持续出产X3直至现有订单停止。 麦格纳结合首席履行官西格弗里德•沃夫师长教师(Siegfried Wolf)指出:“此次麦格纳斯太尔能与宝马巩固伙伴关系并能再次合作,不管是对于麦格纳仍是全部员工来说,都是一项宏大的确定,也是我们与宝马坚持持久胜利合作关系的又一主要里程碑。有了曩昔的合作经验,我们将会秉承前业,以一贯的热情与尽力,确保到达宝马团体的高期看值。”关于麦格纳国际 麦格纳是全球最丰盛多样的汽车零部件供给商,持久以来致力于汽车体系、装配、模块及部件的设计、开辟和制作。在北美,欧洲,亚洲以及南美地域为轿车及轻卡供给原始装备配套出产以及整车体系装配的专业办事。尤其在汽车内饰及车锁体系,金属车身及车架体系,表里视镜及工程玻璃体系,外饰体系(包含前后车身模具,塑料车身,外饰件以及其它体系),各类动力和传动体系,以及整车工程及装配体系方面,具备专业设计,开辟,测试才能及一流的制作程度。迄今为止,麦格纳已在全球范畴内树立了240家出产基地,62个研发中间,拥有83,000个雇员。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

欧盟经由过程汽车尾气排放新强迫性尺度

在美国众议院经由过程《能源自力和平安法案》后的一天,欧盟内部辩论许久的乘用车强迫性CO2排放尺度草案也随即出台。依据欧盟委员会12月19日颁发的声明,欧洲汽车制作商到2012年要把新出厂汽车的CO2排放量降至每公里120克以下。此中,汽车制作商具有法令束缚任务的减排目的为到2012年将尾气排放量减至每公里130克,别的10克的减排量可经由过程“其它弥补方法”实现,包含进步空调节能性、改良轮胎以及推广应用生物燃料等。  在当天召开的消息宣布会上,欧盟委员会负责情况事务的委员季马斯(Stavros Dimas)表现,2012年尚未到达排放尺度的汽车,每公里CO2排放量每跨越1克将被罚款20欧元,2013年到2015年,罚款将逐年递增,分辨到达35欧元、60欧元和95欧元。   季马斯指出,欧盟委员会经由过程议案有三个目标:一是削减汽车CO2的排放量,为欧盟应对天气变更制订的计谋目的办事;二是节俭燃油,使花费者从中受益;三是激励汽车财产在生态技巧方面积极立异,加年夜对新技巧的投资力度,发明更多高品德的就业机遇,加强欧盟的竞争力。   欧盟委员会当日颁发公报说,经由过程的新强迫性排放尺度只是欧盟所有汽车的均匀排放尺度,欧盟将依据汽车排气量的巨细制订具体的减排尺度,耗油多、污染重的年夜型汽车的制作商应该在减排方面做出更年夜尽力。   新强迫性尺度遭到了德国和瑞典等国年夜排量汽车出产厂商的强烈否决,由于刻薄的尺度势必会导致出产本钱上升。有关查询拜访显示,新排放尺度将导致欧盟新车价钱均匀每辆上涨近4000欧元。而意年夜利、法国、西班牙和罗马尼亚等国小排量汽车出产厂商则对新排放尺度反映积极,盼望借助排放尺度将敌手置于晦气地步。   剖析人士称,因为欧盟委员会此次经由过程的议案在很多要害性题目上仍含混不清,是以在2008年完成终极立法之前,各方的游说与争辩还会持续下往。依据欧盟的议事规矩,这一议案还需获得欧盟理事会和欧洲议会的同意。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

沃尔沃撤消第二代XC90出产打算(图)

图为第二代XC90图片  新浪汽车讯 瑞典某汽车媒体流露,第二代沃尔沃XC90的出产打算已经撤消,尽管之前曾打算在09年末推出该车。有新闻称该决议是方才在几天前做出的,经销商还没有获得通知。  这个勇敢的决议是受几个身分的影响而做出的。因为减轻车身重量的请求,而引致的本钱的进步,以及是以而须要采取的昂贵的轻量级元件,加上新型动员机和变速箱的缺少,别的还缺乏混杂动力的技巧——甚至连起动/制动这一动员机功效都不具备,这各种原因使得第二代沃尔沃XC90成为一款很难打开市场的车型。此外,作为美国市场情况的一个风向标,年夜型SUV车型的最畅销品牌福特懂得到宝马X5的销量鄙人滑。是以,福特已经决议为了坚持竞争力,所有的新车型都必需供给更低的燃料耗费量和一种混杂动力车型。  因为第二代沃尔沃XC90已经被判了逝世刑,是以XC90将在09年迎来一款年夜改款车型,并将一向坚持该车型到2012年,而不会对XC90做任何重年夜的修改或是搭载任何新型的动员机。相反,沃尔沃将集中研发即将上市的XC60、较小型的XC50以及更小型的XC30。不外,尽管被判了逝世刑,但XC90有可能会在福特的一个平台上出产出来,固然这并没有什么价值。(Sally Wang编译)

戴姆勒总裁流露团体吞并合作打算

近日,德国戴姆勒团体总裁Dieter Zetsche在接收AFX采访时表现对于公司正在斟酌的吞并对象在财力考察上并“几乎没有门槛”。  “吞并是实现销量增加的一种选择,任何吞并都必需供给利润增加点和计谋价值”,Dieter Zetsche夸大不会由于公司近期资金富余而轻率吞并。报道称吞并将消除乘用车项目,而集中在重型商用车,金融办事,保险和节能技巧上。  尽管Dieter Zetsche对买进新的乘用车品牌爱好不年夜,但他依然盼望能与竞争敌手树立计谋同盟。宝马作为其潜伏的合作伙伴,Dieter Zetsche表现两家德国品牌正在进行商谈,并流露说不消除引进小型车的打算。  出售完克莱斯勒后,戴姆勒现有净活动性余额约140亿欧元。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。