中美汽车零部件平安协定即将出台

汽车零部件是中国近年增加最快的出口产业品之一,曩昔5年内增加跨越6倍,此中一半以上的汽车零部件产物销往美国,是以中美两国签订汽车平安协定的影响深远 9月11日,《财经时报》获悉,美国车辆平安治理机构负责人Nicole Nason称,中美两国将于一周内,初次签订汽车平安协定,以削减分歧格的汽车零部件带来的侵害。 据悉,这是中美两国继食物平安协定之后,针对入口产物签订的第二个平安性协定,但截至本报发稿前,该新闻尚未获得中国官方证实。美国全国公路交通平安治理局官员称,这项平安协定是一个里程碑。 本年,缭绕中国商品的平安性题目,中美两国商业摩擦不竭。仅上半年,美国产生的召回案中,就有60%以上针对的是中国商品。这些商品涉及宠物食物、玩具等浩繁范畴;此中,本年6月,针对45万个中国产备用轮胎的召回风浪,被看作是中美两国在汽车商业摩擦方面的一次年夜爆发,是促成该汽车平安协定出台的直接诱因。6月4日,美国商务部还对外宣布数据称,中国已跨越德国,初次成为第二年夜对美汽车零部件出口国。2006年,中国制作的汽车零部件向美国出口共计69亿美元,同比增加28.1%。 有关人士以为,中美两国签订汽车平安协定,将迫使中国的汽车和零部件厂商在原资料、出产工艺等方面进行改良,从而增添出产本钱。而对于一些竞争力衰的企业而言,则有可能从出口的名单上消散。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

阿文美驰老总:奇瑞人有“年夜无畏”精力

本年7月,汽车零部件巨子美国阿文美驰汽车产业公司(以下简称阿文美驰)与奇瑞汽车有限公司(以下简称奇瑞)公布成立合伙公司:阿文美驰底盘体系(芜湖)有限公司。按打算,合伙公司2010年全系列底盘体系发卖额将到达1.5亿美元,公司最早将于来岁开端减震器、滑柱、驱动桥、底盘模块总装等零部件的设计出产和发卖。在8月5日-11日美国密歇根州Traverse市举办的“汽车行业治理论坛”时代,阿文美驰轻型车部总裁菲利普•马德斯接收了中国汽车要闻巴黎记者比尔•迪姆的专访。以下为访谈笔录。  ——编 者  中国汽车要闻(以下简称汽车要闻):与奇瑞合作出产底盘零部件的布景是什么?  菲利普•马德斯(以下简称马德斯):这是一个布满想象的合作。我们将配合为全球分歧市场出产具有国际质量水准的产物。  汽车要闻:这是奇瑞的意愿仍是你们的意愿?  马德斯:我想合作出产底盘体系是两边配合的意愿,而不是任何一地契方面的设法。事实上,这是一次分歧平常的合作,不克不及以惯例的目光来对待。在合伙公司股比中,阿文美驰占60%,奇瑞占40%。是以,我们将负责设计、工艺及测试开辟,以及制作、发卖及售后办事。而奇瑞明白须要的是一个具有国际水准的一级供给商来辅助其进步产物质量,以便使其产物知足新市场如美国、俄罗斯及其他地域的准进尺度。   汽车要闻:为什么选择奇瑞?  马德斯:我发明奇瑞的计谋很是明智,奇瑞董事长尹同跃的远见和公司的定位计划让我留下了深入的印象。他们很是明白本身的不足及将来的成长标的目的。他们选择与我们合伙出产的零部件体系,是基于他们的全球计谋,我们的合伙项目只是奇瑞试图全球化出产的项目之一。  汽车要闻:你盼望合伙公司到达什么样的范围?  马德斯:奇瑞已经明白提出年产200万辆的目的。我以为他们的目的远不止于此。假如你往芜湖,最让你感爱好的就是,一个发卖收进只有50亿美元的公司,却要扩大到年产200万辆。他们的增加打算是惊人的,由于按惯例,年产200万辆意味着公司的发卖收进要到达300-500亿美元。  面临如许一个范围,最幻想的是,假如合作胜利,我们会跟着奇瑞的增加而增加。我信任会如许。由于奇瑞人具有无所害怕的“年夜无畏”精力,他们简直把预备为将来市场需求供给满足的产物看成本身的义务。  汽车要闻:奇瑞是在合伙公司中注进现金,仍是房产和职员?  马德斯:两边都有现金投进。当然,他们在地盘上赐与我们的支援相当到位。由于他们正在一个新址建造一个全新的工程技巧园区,以便为整车装配厂供给产物和办事。是以,他们也要确保我们在统一地址有地盘,这将有利于职员的招募。  汽车要闻:你们本身的年产能也将到达200万套吗?  马德斯:我们开端的产能是25万套摆布,当然,我们有足够的厂房及地盘应对将来敏捷的需求增加。奇瑞供给的地盘足以知足我们的扩大需求。再次夸大,这是一个合伙项目。奇瑞要包管其有足够的出产才能来到达其所盼望的市场需求。这与西方的模式分歧,在西方,工程立项须要一堆具体的剖析数据并写出可行性和商务陈述。但奇瑞对我们说:“这是我们盼望到达的目的,这是我们对零部件体系的请求,这是我们盼望到达的范围。让我们以这个范围开端干吧。”  汽车要闻:我料想合伙公司出产的底盘将为奇瑞代工出产的克莱斯勒车型配套?  马德斯:我想应当会。我此刻不明白奇瑞为克莱斯勒出产的具体车型平台名称。但我基础明白我们最初预备为什么样的车型平台供给产物。假如我们此后不为克莱斯勒的车型平台供给配套,我将觉得不成思议。  汽车要闻:你盼望为奇瑞出产的所有200万辆车都供货吗?  马德斯:他们很是谨严,对此我十分尊敬。奇瑞与此外主机厂一样盼望获得本钱最具竞争力的配套产物,我们完整懂得。我们起首要想法懂得作为中国的一级供给商的本钱组成。我们当然盼望百分之百的拥有200万辆的配套营业,但这取决于我们能多快地到达奇瑞的本钱请求。  汽车要闻:克莱斯勒产物开辟副总裁富兰克•克莱恩曾表现,克莱斯勒将辅助奇瑞学会若何开辟轿车,而不是分享克莱斯勒的常识产权。你是否有这方面的担忧?你们是否会与奇瑞分享你们的所有技巧及常识产权?  马德斯:在常识产权和技巧方面,我们将签订技巧让渡协定。为了包管他们能供给最好的产物和办事,我们将会正确地告知他们若何进行出产,为此我们不会为常识产权担忧。我感到如许做也合适克莱斯勒的好处。假如我们的合伙企业有幸成为销往美国的克莱斯勒车型的供给商,我们盼望我们的合作伙伴懂得美国相干途径的载荷、应用寿命及开辟方式。我感到这一点至关主要,在这一点上我们的好处是一致的。  汽车要闻:你提到阿文美驰将年夜范围进军中国市场,你们下一步有什么打算?你们本年是否打算扶植更多的工场?  马德斯:很显明,我们正在尽力扩展中国的营业。我们已公布在上海成立中国技巧研发中间,这个中间也将成为我们亚太地域的治理总部。至于在将来6个月的新营业,我们当然盼望有新工场建成和运营,以便为亚洲市场出产零部件。我们已接到其他产物的订单,如车轮体系,这就请求我们在中国扩展出产举措措施。  汽车要闻:今朝阿文美驰在中国的营业进展若何?  马德斯:今朝我们有两个工场出产车门体系,一个在浙江,另一个在南京。我们在上海有一个车顶出产厂,并且刚在上海南部的免税区获批一块地盘用于扶植更年夜的车顶出产工场。此刻我们又与奇瑞合伙,我信任我们有足够的才能扶植车轮厂。  是以,在一年摆布,我们期看所有的轻型车零部件将全体在中国出产,而在一年前,我们连打算都没有。值得光荣的是,我们的轻型车各类零部件产物恰好是中国市场合需求的。阿文美驰拥有涉及平安方面的各类产物如车门模块、底盘体系、车顶、轮毂等,今朝年夜约70%的轿车车顶可以开启。我们有适合的产物在中国市场上竞争。  汽车要闻:你们是否有打算将中国出产的零部件出口?  马德斯:当然,不外今朝我们起首要知足中国市场的需求。  汽车要闻:阿文美驰的全球销量中,北美占45%,欧洲占45%,亚洲占10%。阿文美驰CEO契普•麦克留尔表现,盼望这三个地域的营业各占1/3。假如如许,在中国的发卖将要到达几多?  马德斯:我们的轻型车体系与商用车体系有些分歧。轻型车体系的营业是30%在美国、50%在欧洲、其余的地域包含中国占20%。但我们的营业最年夜增加来自中国,本年的增加将翻番。阿文美驰在北美和欧洲的总发卖收进是25亿美元,所以中国的发卖应当增加到这一程度。  我们正在慢慢向这一目的迈进。阿文美驰亚太区高等副总裁拉克什•萨赫迪威曾表现:“盼望在亚太地域采购10亿美元的产物,而发卖起首要尽力到达10亿美元。”一旦到达这一发卖目的,我想他会尽力到达第二个10亿。  中国汽车业的快速增加是有目共睹的,每年的均匀增幅达15%,这一数字非同平常。假如你留心一下就会发明,对汽车零部件的需求跨越了供给量。此刻的情形是没有足够的职员、时光和精神来知足市场快速增加的需求。  汽车要闻:在中国一个值得存眷的题目就是要获得适合的人才。  马德斯:我以为这是每个公司都面对的困难。在中国良多雇员都在进修,假如工作杰出,他们就可以很轻易晋升获得更好的职位。在公司中,我们的员工晋升很是快,甚至跨越我们的想象。他们的才能简直很是强,尽管他们承担着比他们年夜10岁的人所承担的工作,但他们的工作依然相当杰出。  汽车要闻:所以你以为防止员工跳槽的方式是不竭晋升他们的职位?  马德斯:你可以经由过程两种方式留住人才。职位很是主要,但工作内容也同样主要。你可以经由过程增添员工的工作内容来激励他,有时如许做可以到达与晋升职位雷同的后果。我们简直具有一些才能出类拔萃的人才。  汽车要闻:斟酌到在中国缺少品牌虔诚度,你以为中国自立品牌在走向国际市场时获得承认的概率有多年夜?  马德斯:这个题目欠好答复。中国的汽车制作企业拥有比传统汽车制作企业分歧的贸易模式,可以称为产业模式。好比奇瑞,它可以贴牌出产。既发卖整车,又发卖动员机,还可以应用其闲置产能代工克莱斯勒和菲亚特。他们不仅在本土出产奇瑞轿车,并且将在俄罗斯等树立合伙厂。所以,奇瑞走的不是传统的路线。  汽车要闻:但奇瑞是中国增加最快的汽车企业,月销量曾一度跨越通用和民众。这此中奇瑞品牌是否起到了本质性感化?  马德斯:是的,但对于这一题目思虑的角度纷歧样。我的老板从来不会为本身的竞争敌手制作产物,但奇瑞会。(翻译:陈雄亮) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

自立品牌车出口俄罗斯估计达12万辆

“2007年上半年,中国出口到俄罗斯的平易近族品牌汽车已达4万辆,依照这个速度,估计年末出口总量将到达12万辆”,这是俄罗斯计谋研讨中间国际部主任AndreyNovikov流露。 AndreyNovikov师长教师此次来中国,将与中国国务院成长研讨中间、上海合作组织实业家委员会配合商谈将于10月25-26日举办的“首届中俄汽车论坛”具体事宜。 首届中俄汽车论坛是由国务院成长研讨中间信息网(DRCNET)、中国汽车产业协会、俄罗斯SOLOCONSULTING与上海合作组织实业家委员会配合主办的一次关于中俄汽车商业的行业峰会,旨在辅助各界深入懂得中俄汽车财产成长政策和财产成长形势,把握两国汽车商业规矩,增进中国汽车企业开辟俄罗斯市场。 做为首届中俄汽车论坛举行方之一的俄方官员,AndreyNovikov师长教师表现,首届中俄汽车论坛作为中俄商业的行业峰会,对两国中俄汽车商业起到积极的桥梁感化,从而解决两边在成长中存在的题目。AndreyNovikov师长教师说,中国汽车在俄罗斯的成长很是敏捷,2004年中国汽车在俄罗斯市场还没呈现;2005年,中国在俄罗斯发卖了5000辆汽车;而在2006年,则到达了20000辆;本年上半年,中国出口到俄的汽车已跨越40000辆,估计年末将到达120000万辆。中公民族品牌汽车在开辟俄罗斯市场上后果明显,成长远景辽阔。而随同中俄汽车商业的急速成长,中国汽车在俄罗斯也呈现了各种的题目。对此,AndreyNovikov师长教师也表现了对中国汽车在俄罗斯成长的担心,诸如品牌认知与信赖的题目、质量与价钱题目,以及在中国汽车在出口到俄罗斯的渠道和方法上也存在着一些曲解性的题目。 针对上述机会与挑衅,AndreyNovikov师长教师一行盼望借助10月25-26日举办的“首届中俄汽车论坛”可以或许推进中俄汽车商业的成长。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【逐日车企动态速览】墨斐去职无碍成长 韩国双龙准备在华设厂

【墨斐去职无碍成长 韩国双龙准备在华设厂】[起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-9-14 10:27:27] 双龙汽车副董事长及代表理事墨斐被克莱斯勒挖走后,双龙成长的脚步并未放缓。据韩国媒体报道,上汽双龙汽车社长崔馨铎昨日:“关于成立中国合作出产法人一事,已与上汽完成市场性和收益性评估,今朝正会商厂址的选定等事项。只要获得中国当局的同意,就可以顿时成立本地法人。” 崔馨铎表现,“因为内需市场范围有限,为成长成为全球品牌,必需成立海外出产法人。” 他以为,为了进步设计程度,须要增强韩双龙研讨所与上汽旗下研讨所之间的营业交换。同日,双龙汽车公司公布将其在韩国的独一产地——平泽工场产能进步55%。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=6496【印度马亨德拉废弃竞购捷豹路虎】 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-9-14 14:50:47]   据最新外电报道,比赛福特旗下两年夜奢华品牌捷豹、路虎的印度汽车制作商马亨德拉(Mahindra)将推出竞购,而另一印度汽车巨子塔塔团体仍将保持,并已经获自得年夜利菲亚特汽车公司的“大力互助”。 据法新社援引印度媒体报道,马亨德拉团体担忧受欧盟将施行的新尾气排放尺度而受阻,由于福特这两年夜英国品牌产物系列均缺少高能效车型,无法抵消高耗油、低能效的主力车型所蒙受的政策钳制。此外,马亨德拉还担忧收购这两年夜品牌后,将过多依靠福特供给要害汽车零部件。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=6518【双环CEO售价26万将销往欧洲】 [起源:搜狐汽车] [2007-9-14 13:07:39] 双环的入口商——中国汽车德国团体实行许诺,携双环品牌的CEO和UFO这两款SUV正式表态法兰克福车展示场,并且本日高调对全世界媒体颁布了两款车将在德国的售价。 即将进进德国市场的CEO售价,起价为:25,990欧元(约合26万国民币)。相对于该车在中国市场不到十万的价钱而言,竟然超出跨越了150%以上。但要知道在德国市场,一辆同样巨细的宝马X5的售价至少须要45,000欧元以上。别的,UFO起售价为15,999欧元(约合国民币:16万),相对而言,双环具有很是显明的性价比。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=6506【宝马看好利润远景 有意造小型车】 [起源:盖世汽车网 作者:Ally] [2007-9-14 9:15:36]   德国宝马汽车公司首席履行官赖特霍费尔(Norbert Reithofer)昨日在法兰克福车展上对媒体表现,宝马公司将会在第三季度恢复利润增加,而且2007年全年的经营利润将会远超往年。同时他流露宝马公司正在斟酌研发一款低于宝马1系级此外小型车。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=6465【本田将推5万元低价车 2010年将引进中国】 [起源:晶报] [2007-9-14 10:02:25] 自豪众汽车颁布即将投产专门为中国、巴西、俄罗斯等国度开辟的6万元摆布小型轿车之后,日本三年夜汽车公司丰田、日产、本田也都在日前流露了将在将来几年内开辟出一款订价介于6000美元至8600美元(合4.8万元至6.6万元国民币)的全新车型的打算,用以在巴西、俄罗斯、印度、中国等新兴市场发卖。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=6486 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

民众宝腾会谈举步维艰 德媒报道生不合

近日,德国媒体对民众-宝腾会谈过程的报道发生了不合。来自德国Wolfsburger Allgemeine Zeitung报纸的新闻称,德国民众汽车公司初步打算收购马来西亚国营宝腾汽车公司20%的股份,并将慢慢将这一份额增至50%。但此决定还须要经由过程民众来岁仲春份举办的董事年夜会来决议。  而据德国财经日报《Handelsblatt》报道称,民众提出合作的条件前提是马当局彻底撒手宝腾汽车;别的依照德法兰克福报告请示的说法,民众汽车团体文德恩称两边今朝尚未就股权题目告竣任何协定,但民众盼望能获得宝腾的发卖渠道。  民众汽车曾与上礼拜公布两边的会谈将很快进进尾声,并且马来西亚当局也曾表现盼望尽快停止两边的“马拉松”会谈,但两边在主要题目上均不愿做出妥协,马当局作为宝腾的最年夜股东盼望能获得民众的技巧和治理支撑,而民众则盼望能掌控宝腾,使其成为进军东南亚市场的跳板。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【聚焦法兰克福】:小型车成比拼核心

欧洲,时尚而进步前辈的小型车和微型车,越来越受到市场的追捧,作为先行者的Mini和Smart更是求名求利,事迹喜人。在如许的布景下,更多的车厂开端留意到小车市场的主要性,纷纭在本次法兰克福车展上推出了本身重量级的小型概念车或即将量产的车型。小型车成为了此次国际车展比拼的一年夜热门。雪铁龙——C-Cactus   C-Cactus(意为神仙掌),该车依托于雪铁龙C4,该车为柴油电力混动车,可实现零排放,堪称节能环保之魁首。   C-Cactus混杂动力车搭载70马力的HDi4缸柴油引擎与30马力的电动马达,再联合DPF碳微粒滤清器后,拥有尽佳的油耗经济性与78g/km的低CO2排放量。由原厂所颁布的数据显示,C-Cactus拥有35.3Km/l的极低均匀油耗程度,约150km/h的极速速度,实现了环保与适用性的均衡。  车身重量仅有1190千克,而其百公里的油耗更低达2.8升,每公里排放出的二氧化碳也仅有78克,堪称环保车型的典型。与此同时,C-Cactus在空间上也并不减色于任何中级家用车,而其低廉的出产本钱更回功于新资料的应用和设计上利用了更多通用的小零件。  同时,C-Cactus也拥有杰出的乘坐舒适度,4.2米的车长,1.8米的车宽供给了宽阔的乘坐空间,很是合适一般的家庭应用,在这一点上,C-Cactus也许已经不再属于小型车的行列了,可是其可爱的卡通造型,仍是给人留下了最深入的印象。梅塞德斯-奔跑:Brabus Smart fortwo Smart在欧洲市场的热卖,作为奔跑汽车最主要的改装商BRABUS也动起了Smart的动机——小车也可以变得如斯强悍?”   BRABUS推出的全球限量112台的Smart fortwo虽小,可是确完善的继续了BRABUS一贯的强悍作风,假如说外不雅上新安装的一系列结实实足的套件只是概况工夫的话,那么,其小小动员机舱里塞进的那台BRABUS特殊调校的三缸涡轮增压引擎就是强悍的最好注释:在5750转时能开释出110匹的强盛马力,使得这款Smart fortwo从0加快到60公里时速仅需3,9秒,而从静止到100公里时速也只须要短短的9.5秒,这个成就甚至比良多排量比它年夜数倍的中级车还要好。 Brabus在内饰上包含压花Brabus的徽章,和车身相呼应色彩笼罩着仪表板,时速表,里程表,时钟,把旌旗灯号和杠杆门把手等。更配备了不锈钢脚与踏板防滑垫,连同铝质的手刹使得整车布满了赛车氛围。  一共112辆Brabus每辆都有其奇特的编号,售价高达49500欧元,要知道,在欧洲这个价钱可以卖一辆BMW5系了。丰田——Endo概念车 丰田的ED2设计室推出的一款最新概念车“Endo”,相似Smart的合适城市代步用的超小型车,同时也对Smart倡议了挑衅。有新闻说丰田Endo确定投进出产,该车已经进进测试阶段。 这款车的外不雅设计真是酷似双门版Smart,可是惊人之处是在这么小的车内空间都还可以或许做年夜,据说Endo在空间方面比Smart年夜了很多,并且供给了4个座位,车的外部巨细一样,内部却年夜这么多,确定会给Smart带来不小压力。业内助士流露,量产型将严厉遵守原型的概念,还将会用平板显示板代替传统仪表板。 Endo概念车采取围绕式前挡风玻璃,垂直后门和双色车体。内部空间可以不太拥挤地装下四个乘员,而不像只有两个座位的双门版SMART。扁平的中控台,这款超等迷你的车型是在法兰克福车展上号称“欧洲市场最小的车型”。看看样车,真是小的很,总长度只有3米,比Aygo还要小。 从Endo这款车可以看到良多Smart的作风,看来丰田的设计师在设计的时辰,从Smart和法国美丽1007中获取了不少灵感。Endo在技巧上废弃了美丽1007厚重的感到,采取了广大的车门,把厚重的拉门做了改良,应用更便利了,整体上比起Smart来说也更像车。这款超小车侧面轮廓的设计很是紧凑,概况应用了简练的流线型,通体上没有太多吸引眼球的花哨,却平实耐看。民众——甲壳虫“交班人”UP! 作为民众小型车新计谋的排头兵,民众up概念车的位置相当主要,民众的设计师们也是想尽一切措施,尽力让UP转达给花费者一个强烈的概念,那就是这款精心设计的小车,是为城市而生。   什么叫城市概念呢?又若何表现在如许一款小巧的概念车上呢?民众汽车的UP给了我们一些可以选择的谜底:一款尺寸在同类车中最占上风,空间应用最机动,依照民众汽车设计师Walter de Silva的说法,那就是:“空间,情感和设计的完善联合!力争周全协调地汇集技巧,感情以及将各类功效融进此中,才是设计理念的精髓地点。”丰田——智能型的丰田iQ Concept 丰田在法兰克福车展上推出了最新的iQ概念车,与民众的Up!分歧,它采取了前置动员机前轮驱动的结构,车内有两个座椅,后排的一个座椅略微收折还有一个儿童座椅的地位,总共就能容纳4人,估计这款车会在2009年量产上市,搭载1.5L汽油或柴油动员机。     作为一款只有3米不到的微型车,丰田在iQ Concept的设计上采取了良多前所未见的激进线条和造型设计,它挑衅着空间的极限,除了第一排可以最多挤进3名乘客之外,后面的放置行李的部门也可以容下一名儿童。  紧凑,但尽不料味着让步,在iQ Concept身上,处处表现着人道化的设计关心,音频及导航把持被集成在了标的目的盘上,和仪表板上的液晶体系联动,便利了人们的操纵,全景的超年夜天窗,更使得人与天然获得了完善的融会,在这些理念上,丰田iQ Concept已经走到了竞争敌手的前面。雷诺——Kangoo概念车  在汽车设计范畴一贯秉持浪漫主义颜色的法国汽车制作商雷诺汽车,也在本次法兰克福车展上推出了他们的最新概念小车Kangoo紧凑型概念车,这是一款双色、壮丽的小车。  Kangoo的设计面向时尚的年青人,三门车身,壮丽的橙色调,共同铝制的前后板勾画出完善的车身线条。打着“车轮上的四座小屋”的理念,这就是Kangoo要给年青人带来的体验,不到4米的车长,加倍夸大城市的应用,全景天窗随时让乘客怀孕处室外的感到,特地进步的20厘米离地间隙,共同19寸5幅蓝色半透明年夜轮毂,异常惊艳。其可拆卸的后半部门顶板,使得外出野游变得加倍浪漫。菲亚特——熊猫Aria 概念车 熊猫Aria在法兰克福车展的呈现,表白了菲亚特团体对于环保和资料再应用方面的良苦专心,菲亚特力求经由过程熊猫Aria,表白本身的态度:经由过程从原资料的起源上和排放的把持上,尽力实现对情况的低影响,对资本的高应用,以到达推进全部汽车产业早日走上更深刻的可连续成长良性途径上。由此可见,菲亚特对熊猫 Aria寄予的厚看。   熊猫Aria设备了菲亚特最新开辟的0.9升增压动员机,共同最新的Multiair 体系,可以应用汽油或者生物甲烷燃料,全部变速器,引擎躲等全体采取知足产业收受接管再应用原则出产的资料制作,以到达资本的最年夜限度应用。  车内更是周全采取自然纤维织物,包含亚麻和棉织物,以及可以生态降解的椰子纤维等资料制造,而车门和车身面板则大批采取生态树脂,以及颠末处置的半透明可降解车漆。整车的生态气味浓重。  在所有可能的方面,熊猫Aria都不会放过对情况的维护,经由过程对动员机加装空气调节装配,在分歧路况和驾驶前提下对动员机进气量,燃料混杂度和双燃料比例的调节,以尽可能地削减二氧化碳的排放。经由过程这些尽力,Panda Aria的二氧化碳排放量是以创记载地到达了仅有69克每公里。  最后的亮点那就是经由过程车载电脑和蓝牙体系,可以便利地记载每位分歧驾驶者的驾驶偏好和行车习惯,以更年夜限度地共同驾驶者的驾驶习惯,到达节俭燃料,削减排放的目标。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

年夜陆汽车体系开辟出可节俭本钱的电子稳固把持体系(ESC)把持单位

传感器在主板上集成。传感器开辟是公司的焦点竞争力,并为向民众供给经济实用的平安体系展平了途径。   2007年9月13日,德法律王法公法兰克福。年夜陆汽车体系打算在2008年年中将新一代ESC电子稳固把持单位投进系列出产。将ESC电子稳固把持必配的偏航率感测器和加快传感器直接集成到把持单位,简化了安装和集成操纵,进步了靠得住性,下降了体系本钱。“传感器开辟是本公司的焦点竞争力之一,这一立异再次证实了这一点。”年夜陆汽车体系电子制动和平安体系履行副总裁拉尔夫•克拉曼博士表现:“我们正在这方面投进大批的时光和资本,由于它有助于为世界各地的汽车花费者供给经济实用的平安体系”。  PYA 把持单位: 偏航率感测器和加快传感器体系集成到ESC主板上  决议制动压力的传感器体系曾经是电液式ESC电子稳固把持体系的一部门,可是偏航率感测器和垂直加快传感器此刻可以或许集成到一个组合仪表壳内,需要时与纵向加快传感器一路安装在汽车内。如许,传感器体系就可以更好地受到维护。年夜陆汽车体系已设计出小巧且更为牢固的新型偏航率感测器和加快传感器。传感器体系经由过程集成到新PYA (压力,偏航,加快)把持单位的主板,现已可以或许安装到动员机舱里。与其他实用于动员机舱的电子稳固把持部件一样,该传感器的设计令其在零下40至零上125摄氏度的工作温度范畴内均能靠得住运行。 由于不须要额外的机架、线缆或接头,这一立异为汽车制作商节俭了资料费和工作量。是以,ESC的本钱下降了,而其靠得住性却加强了。  综合焦点竞争力:进行体系和传感器的一站式开辟  传感器开辟是年夜陆汽车体系的焦点竞争力之一。“它与电子制动体系、底盘电子把持体系、汽车监控体系(监控车辆四周区域)以及乘员维护体系的研发齐头并进,”克拉曼博士说:“是以我们可以或许实现全体体系的一站式开辟,从立异高端产物到经济实用的平安体系,涵盖各类程度的产物。”PYA 把持单位及非接触式标的目的盘角度传感器印证了这种方法的胜利。别的,标的目的盘角度传感器将于2009年投进批量出产。  这种高精度传感器不必再安装在接近标的目的盘的转向柱上方;其牢固的设计,使其可以安装在动员机舱里。这会年夜年夜下降传感器维修用度。转向角度传感器所采取的车速测试技巧是九十年月中期由年夜陆汽车体系和一家法国供给商结合开辟的。将自动轮速传感器集成到车轮轴承(自动传感器轴承ASB®)的创意后来成为了行业尺度,在高精度轮速测试方面受到全世界的普遍承认,今朝已经盘踞了百分之八十的市场份额。  “这些产物,还有我们用于把持被动平安体系的传感器,用于把持带有顺应性减震体系的空气吊挂车辆的传感器,或用于监控车辆四周区域的传感器,在我们开辟将来能预防车祸产生的汽车的尽力中起了很是主要的感化。”克拉曼博士表现。前面的路可能还很长,但我们已经设立了最主要的阶段性目的。“再过几年时光,电子稳固把持体系将成为美国和欧洲市场上每一辆新车的强迫性设置装备摆设。在正常情形下,ESC电子稳固把持体系可削减跨越百分之二十的变乱产生,而在途径湿滑或结冰的情形下,它能起到更年夜的感化,削减变乱产生率约为百分之三十至四十。”克拉曼博士弥补道:“所以,全部欧洲都采取了ESC模块,到2010年时,我们将努力使途径车辆变乱的受害人数减半。今朝,我们正在为购置低价位汽车的顾客开辟经济型产物。这一举动不单针对欧洲市场,并且致力于办事浩繁成长迅猛的新兴市场。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

从国外轿厢车的汗青成长看开瑞3(图)

我们此刻熟知的MPV多来源于上世纪八十年月,此中以雷诺Espace为代表车型则是欧洲市场的开山开山祖师之一。雷诺Espace1984年宣布以来,现在全球已有跨越87万个用户选择这辆杰出的轿厢车,至今Espace已经阅历了3次换代,而每一代都在欧洲市场上占据着引导的位置。随后,美国人对于这一车型的界说进行了全新的诠释, “mini-van”(厢式观光车)的叫法也便由此而来。   “mini-van”从其字面意思说明为小型厢式车,在北美,van是相当常见的车型,既有四四方方的van,也有油滑的van。在中国,也叫年夜面包,枪弹头……凡是是有7、8个座位,侧面的车门是滑行的车门。多年以来,“mini-van”车型以其既能载人又能载货的多功效特征,一向深受西欧中产阶层家庭用户的青睐。上世纪90年月初,克莱斯勒汽车公司出产的一款车便以“mini-van”概念定名,现在这款车在全球畅销已跨越1000万辆。到了1997年,诸多嗅觉灵敏的欧洲年夜厂开端推出本身的mini-van产物,由此,mini-van也从本来纯真载货功效的商用车定位转向于人货兼载的乘用车定位,并以其年夜空间、低价钱、宽阔舒适、多能适用等特征活着界火狂风行。  现在中国民众对汽车的请求,也不单单盼望它是一辆轿车或是客货车,而须要它可以或许拥有奇特的多能性情和科学的结构设计,好比说宽阔的内部空间以及机动的座椅结构,可以或许让车主感到到如同置身家中的那般温馨舒服以及身处办公室的舒适和便捷。2007年3月上市的中国首款由自立品牌奇瑞汽车推出的现代多功效mini-van轿厢车奇瑞开瑞3,以其年夜空间、多功效、高承载设计理念,将中国界说下的mini-van概念演绎的极尽描摹,引起中国车界一片哗然。   开瑞3全新秉承国际造车概念,轿厢合一的奇特构造一改以往传统物流车年夜、长、粗笨的感到,高近1.9米、宽近1.7米的3000L超年夜储蓄厢,加倍合适中国物流需求。开瑞3胜任范畴包含行业用车履行公事、贸易团体采购、企业承载运输、私营拉送货色,以及宜家宜商用车,并将其超年夜空间和多用处表示,表示得游刃有余。车内五座椅随便拆装的机动设计,让多功效纵情展现。一般的厢式车重心较高,同时又要斟酌到载物的须要,所以底盘设定比拟牢固,有时就不克不及完整统筹乘坐舒适性。这和轿车就会有显明差别,尤其是在空载的情形下。可是,开瑞3就把这个题目解决得相当不错,起首是下降重心,进步把持稳固性,再有开瑞3采取最新技巧轿车平台,在底盘调校上尽量包管平安与舒适的均衡,并且还保存了必定的操控乐趣。  开瑞3根据中国国情造车,将国际“mini-van”概念完善地融会到中国特点的市场情况中,从国外轿厢车的汗青溯源我们可以揣度出,开瑞3的市场发卖定会在中国更出彩、美丽! 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【聚焦法兰克福】:8款新车来岁投产中国

本月13日到23日间举行的法兰克福车展成为全球车迷的贪吃年夜餐,近100款新车表态,此中跨越40款全球首发,新车中有近20款即将在中国先后投产上市。 法兰克福车展历来是全球汽车厂家新车上市最密集的车展,本届车展是迄今为止范围最年夜的一次。 本届法兰克福参展的新车中,有20款摆布的新车将在国内投产,包含新奔跑C级、民众Tiguan、全新奥迪A4、新一代马自达6以及福特蒙迪欧等。盖世汽车网收集了人气最旺、呼声最高的将来有看国产的8款车以飨读者。民众Tiguan和奥迪A4 民众Tiguan 今朝,民众汽车正在为Tiguan的上市为最后的预备工作,本年内将会在欧洲正式发卖。民众汽车表现正在中国对该车进行调研,假如市场成熟,将会在很快中国发卖。 奥迪A4 有媒体猜测,Tiguan很可能将会在上海民众出产,而一汽民众将出产全新奥迪A4。别的,在本年底来岁初,民众汽车可能会进步前辈口发卖Tiguan。全新马自达6 马6从02年颁发现款至今已有五年汗青了,对于晋升马自达的品牌形象与着名度起到了国家栋梁的感化。 尔后的马3、马5以及马2等延续其成长轨迹的浩繁车款,也都获得了花费者的认同。 全新马6 新一代的马6必将延续雷同的理念。该车不是基于此前的福特CD3平台,而是采取福特推出的全新的CD-EU平台。应用该平台出产还有新一代蒙迪欧,捷豹X Type的后继车型以及沃尔沃新S60等,该平台将在将来周全替换CD3平台。 在法兰克福宣布的新一代马6配备全新的2.5L和3.5L两款直列四缸动员机。此中3.5升V6动员机来自福特公司,而2.5L四缸动员机是马自达本身研发的最新产物。此外还有可能呈现应用2.5L动员机的混杂动力车型。而终极马6也将一一上市四款车型——四门轿车、两厢、观光车和轿跑。斯柯达-法比亚 鉴于明锐收到的杰出发卖事迹,上海民众无疑将进一步培植斯柯达品牌。全新法比亚已经铁定要国产,而法比亚旅兴版也不消除同时国产的可能性。 斯柯达法比亚 斯柯达第二代法比亚在06年年末的时辰正式由原厂放出新闻,将于07年3月份的日内瓦车展上首度表态。法比亚Combi观光车版本,将在2007法兰克福车展宣布。 引擎搭配年夜致上与法比亚雷同,1.4TDI、1.9TDI以及1.6升汽油引擎会是主力产物。而斯柯达也有斟酌1.2升三缸引擎。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 上一页0102下一页单页浏览

越南汽车发卖市场持续升温

越南汽车出产企业协会称,本年1-8月,该协会会员单元已发卖汽车41557辆,同比增加80%。此中,小轿车发卖量增加了156%。   据悉,仅8月份,越南汽车出产企业协会会员单元共发卖汽车6557辆,同比增加73%。汽车发卖量居前4位的是: 越南Toyota公司发卖汽车1796辆(占国内汽车发卖市场份额的27%)、长海公司发卖909辆(占14%)、Vidamco公司发卖671辆(占10%)、春坚公司发卖316辆(占9.3%)。此中最畅销车型是Toyota公司的Innova汽车,已发卖了1090辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。