引擎故障 韩国召回467辆铂锐轿车(图)

本周二,克莱斯勒韩国公布因引擎冷却体系故障,将召回467辆铂锐(Sebring)轿车。     将召回车辆已被证实冷却软管存在泄漏隐患,这将导致引擎过热或电子体系短路,但今朝软管隐患原因不明。这些车辆是从2006年11月18日和2007年6月12日入口至韩国的,它们将由克莱斯勒指定的维修中间免费补缀或调换。  尽管此次被召回车辆的故障不是年夜题目,但今朝正逢克莱斯勒在韩销量高速增加,召回或将影响其进步的速度。  前11月,克莱斯勒韩国入口车辆达3,521辆,占入口市场的7.22%,同比增加50.9%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

现代打算开辟可充电式混杂动力车

现代汽车今朝正在预备研发一款可充电式混杂动力车。尽管现代公司否定该项目已在实行,但据韩国Yonhap消息通信社报道,现代正在对该项目进行可行性研讨。  本年10月份,现代因缺少混杂动力产物而遭遇了日本一位经济学传授的严格鞭挞,称现代已经掉往了作为全球汽车财产领甲士物的上风。但事实上,现代汽车近期重要集中在燃料电池技巧的研发上。  尽管今朝世界上没有量产可充电式混杂动力车,但丰田,通用和中国比亚迪等车企正在尽力实现该目的。可充电式混杂动力车的上风在于它既具备电动车的环保性,又可供给比传统燃油汽车较小的引擎,可是电池,燃料和引擎的整体重量也是其劣势地点。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

年夜发打算在所有轻型乘用车上配备无级变速箱

近日,日本最年夜的轻型车厂商年夜颁发示打算5年后在所有轻型乘用车上配备CVT。  年夜发在12月17日上市的主打车“Tanto”的周全改良款中已经配备了CVT,燃效可比旧款进步10%。该公司自2006年开端将自立开辟的CVT配备于轻型车,在往年下半年周全改良的轻型量贩车“Move”以及“Mira”中,CVT车的比例已跨越6成。    斟酌到配备CVT的车型比配备AT(主动变速箱)的车型价钱高5万日元摆布,年夜发将起首在小型车及中年夜型车采取CVT,不外跟着汽油价钱上涨和器重高燃效客户的迅猛增添,估计以低价位为卖点的轻型车对CVT的需求也将扩展。  别的,日本另一家车企铃木也将从其参资的CVT有名厂商Jatco增添采购量,以配备于主打车型。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

亮剑人才工程 一汽-民众TQP工程颁证典礼落幕

2007年12月16日,“精英智汇 创作发明将来 一汽-民众售后办事TQP(Technician Qualification Program)技巧人才培育工程体验暨颁证会” 在一汽-民众东莞售后办事培训中间盛大举办。颠末长达8个月,对几百名经销商技巧精英进行严厉的专业化、模块化品级技巧培训和内部技巧认证考察,终极有44名技巧精英被授予技师称号,20名技巧精英被授予高等技师称号,此中的8名高等技师还荣获了一汽-民众TQP工程特别进献奖。 图为颁布证书现场  据相干负责人先容,一汽-民众售后办事TQP工程是对经销商技巧人才的综合治理工程,涵盖了预留人才、提拔培育人才、用大好人才和留住人才等四个方面。此中作为TQP 工程的焦点支持,“3+5” 计谋计划周全表现了一汽-民众在技巧人才培育方面的拳拳专心,是一汽-民众“严谨就是关爱”办事品牌打造纵深化进程中一个实其实在的推动。  多年来,一汽-民众把向客户供给优质办事看成晋升企业焦点竞争力的主要手腕,经由过程举行技师精英赛、校企合作等多种情势培育高本质的技巧人才,不竭晋升整体办事程度。全部TQP人才计谋,打算用三年时光,在长春、北京、广州三个售后办事培训中间,经由过程“优选打算”,从现有经销商维修职员中提拔培育2700名焦点技巧职员,并经由过程品级认证,将技巧职员公道设置装备摆设为助理技师、技师,高等技师和专家技师,输送到一汽-民众的各个办事站中,完成分歧品级的营业工作;同时,经由过程“伙伴打算”,用五年时光与长春、北京、成都、广州、上海五所合作高校一道,借助两边资本上风,为一汽-民众经销商收集培育5300名后备维修技巧职员。  跟着我国汽车行业竞争的日趋加剧和售后办事市场的成长,汽车专业技巧人才作为一种资本和财富,在增进汽车企业的成长进程中,起着举足轻重的感化。打造一支专业性强、技巧好、本质过硬的人才步队,无疑已经成为各年夜汽车企业成长的强劲动力。面临中国最宏大用户群的信赖和千差万此外办事需求,一汽-民众始终保持人才是包管汽车售后办事品德的要害,坚信只有专业的技巧人才,才干为用户供给优质的办事。  除了开展“优选打算”和“伙伴打算”,2008年,一汽-民众将进一步增强中德两边在技巧培训范畴的合作与交换,更好的实现资本共享;与此同时,为坚持与国际进步前辈技巧程度同步,一汽-民众还将慢慢睁开诸如机动维修(Clever Repair)等国际新兴项目标培训。  针对汽车后市场技巧人才流掉严重这一近况,在留住人才方面,一汽-民众TQP工程将树立杰出的人才鼓励机制,对各级技巧精英实行嘉奖,培育技巧职员对“严谨就是关爱”办事品牌的回属感和声誉感,从而晋升品牌焦点竞争力。  在颁证会上相干负责人表现:“一汽-民众将竭尽全力的推动TQP技巧人才培育工程,一方面将为一汽-民众用户带来“最欣喜”的办事体验;另一方面,一汽-民众将担当起一个优良汽车品牌应有的社会义务,为成长中的中国汽车市场快速培育专业的汽车办事人才,在全部行业起到典型感化!”

重庆市自然气客车出产范围中国第一

本年以来,重庆市自然气客车整车产销量4000台,盘踞了国内近40%的市场份额。昨日重庆市科委先容,重庆市自然气客车出产范围已一跃成为全国第一。 自1998年开端周全推广自然气汽车以来,重庆市的出租车、公交客车已基础履行 “油改气”,年均节俭燃油本钱近亿元。今朝,重庆市自然气汽车的保有量实现4万辆,自然气汽车财产的年产值跨越18亿元,此中气瓶、紧缩机等自然气汽车产物在国内的市场占领率均跨越了三成。 “改装的自然气汽车只能是一个过渡,由企业直接出产整车,才是自然气汽车出产的成长标的目的。”市科委有关人士先容,改装车没有国度认定的相干天资尺度,会在很年夜水平上限制自然气汽车的上户和出产发卖。 对此,近年来,重庆恒通客车有限公司、重庆市川江车辆制作有限公司等自然气汽车出产企业,依托重庆市已具备的自然气汽车研发平台和出产才能,把重要的技巧气力投进到客车的整车研产生产上,先后在自然气客车动员机、紧缩机等零部件产物上取得冲破,已取得了51款自然气客车车型的出产发卖相干天资。重庆市自然气汽车的出产方法已基础实现了由“改装”到“整车出产”的过渡。 据懂得,本年重庆市自然气客车的产销量到达4000台,实现发卖收进8亿元。近日,中国最年夜的自然气客车出产企业———重庆恒通客车有限公司与泰国签署了1050台的自然气客车购销合同,成为截至今朝国内第二家出口超千台的客车企业。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

斯堪尼亚否定在印度建厂风闻

昨日,瑞典斯堪尼亚(Scania)公司否定了关于其将与印度Jay Bharat Maruti公司在本地合伙建一家客车厂的风闻。该公司讲话人称,印度这家媒体的报道是毫无依据的。  印度本地金融报MINT近日报道指出,斯堪尼亚已与印度Jay Bharat Maruti公司就重要题目告竣共鸣,并打算于2009年夏推出新款客车。但斯堪尼亚表现该报道不属实。  不外,斯堪尼亚今朝正积极抢占印度重卡车市场份额,唯恐在这一范畴落伍于奔跑和沃尔沃。上个月月末,斯堪尼亚方才公布将与印度Larsen & Toubro合作,以向本地市场输出重型卡车。  此外,斯堪尼亚Scania公司总裁列伊夫·欧斯特林格在10月末表现打算投资5,000万至1亿欧元在俄罗斯树立新的出产厂, 并扩展其现有圣彼得堡客车厂的产能。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

沃尔沃撤消第二代XC90出产打算(图)

图为第二代XC90图片  新浪汽车讯 瑞典某汽车媒体流露,第二代沃尔沃XC90的出产打算已经撤消,尽管之前曾打算在09年末推出该车。有新闻称该决议是方才在几天前做出的,经销商还没有获得通知。  这个勇敢的决议是受几个身分的影响而做出的。因为减轻车身重量的请求,而引致的本钱的进步,以及是以而须要采取的昂贵的轻量级元件,加上新型动员机和变速箱的缺少,别的还缺乏混杂动力的技巧——甚至连起动/制动这一动员机功效都不具备,这各种原因使得第二代沃尔沃XC90成为一款很难打开市场的车型。此外,作为美国市场情况的一个风向标,年夜型SUV车型的最畅销品牌福特懂得到宝马X5的销量鄙人滑。是以,福特已经决议为了坚持竞争力,所有的新车型都必需供给更低的燃料耗费量和一种混杂动力车型。  因为第二代沃尔沃XC90已经被判了逝世刑,是以XC90将在09年迎来一款年夜改款车型,并将一向坚持该车型到2012年,而不会对XC90做任何重年夜的修改或是搭载任何新型的动员机。相反,沃尔沃将集中研发即将上市的XC60、较小型的XC50以及更小型的XC30。不外,尽管被判了逝世刑,但XC90有可能会在福特的一个平台上出产出来,固然这并没有什么价值。(Sally Wang编译)

麦格纳将为宝马代工MINI SAV

麦格纳国际公司(Magna International Inc.)日前证实,正如宝马团体在之前宣布的消息中所说起,麦格纳国际旗下斯太尔团体(Magna Steyr)将负责宝马MINI SAV(MINI Sports Activity Vehicle)的后续研发与出产。 依据今朝的汇率盘算,估计此项目在周全投产的情形下,其相干产物年发卖额将跨越10亿美元。MINI SAV将是麦格纳斯太尔为宝马代工的第二款新车型。自2003年宝马X3上市以来,麦格纳斯太尔一向是X3系列车型的独一出产商,并仍将持续出产X3直至现有订单停止。 麦格纳结合首席履行官西格弗里德•沃夫师长教师(Siegfried Wolf)指出:“此次麦格纳斯太尔能与宝马巩固伙伴关系并能再次合作,不管是对于麦格纳仍是全部员工来说,都是一项宏大的确定,也是我们与宝马坚持持久胜利合作关系的又一主要里程碑。有了曩昔的合作经验,我们将会秉承前业,以一贯的热情与尽力,确保到达宝马团体的高期看值。”关于麦格纳国际 麦格纳是全球最丰盛多样的汽车零部件供给商,持久以来致力于汽车体系、装配、模块及部件的设计、开辟和制作。在北美,欧洲,亚洲以及南美地域为轿车及轻卡供给原始装备配套出产以及整车体系装配的专业办事。尤其在汽车内饰及车锁体系,金属车身及车架体系,表里视镜及工程玻璃体系,外饰体系(包含前后车身模具,塑料车身,外饰件以及其它体系),各类动力和传动体系,以及整车工程及装配体系方面,具备专业设计,开辟,测试才能及一流的制作程度。迄今为止,麦格纳已在全球范畴内树立了240家出产基地,62个研发中间,拥有83,000个雇员。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美《贸易周刊》评出2007年最佳概念车(图)

美国《贸易周刊》杂志近期评出了2007年最佳概念车,并总结出概念车两年夜趋向:燃油经济性的进步和对海外市场的存眷。以下是被评为最佳的15款车型: Audi metroproject quattro首展:东京,10月亮点:精干;混杂动力;年夜嘴 BMW Concept CS首展:上海,4月亮点:低腰;跑车设计 Chevrolet Beat首展:底特律,1月亮点:精巧;外不雅年青时尚 Chevrolet Volt首展:底特律,1月亮点:可充电式混杂动力 Dodge Demon首展:日内瓦,3月亮点:优美敞蓬车身设计 Ford Verve首展:法兰克福,9月亮点:精简车身,平台共享 Hyundai QarmaQ首展:日内瓦,3月亮点:耐克”Swoosh”窗户,GE特别资料 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 上一页0102下一页单页浏览

混杂动力财产化 长安杰勋走布衣定位

全国的油价再次上涨了,北京的排放尺度再次进步了,《新能源汽车出产准进治理规矩》新政实行了,各地平常苍生购车时又要多掂量心理底线了。难道,新能源汽车的春天正在到临的路上吗?  杰勋HEV量产 本土混动车举头  室外的严寒告知中国新能源车市,眼下还是冬季,但春天的活力已经开端萌动,正如12月13日下线的中国第一款自立品牌量产混杂动力轿车长安杰勋HEV,固然有待来岁正式上市迎接花费考验,但其展露的锋芒似乎已然开端照亮将来。  新能源汽车笼罩的范畴很广:除了混杂动力之外,生物能源、电动能源、氢燃料电池甚至连“传统能源”柴油也被纳进“新能源”之列。但基于乙醇等生物能源和人类“抢饭碗”遭受置疑,纯电动汽车遭受续驶里程短、充电时光过长、售价过高三浩劫题,而氢燃料电池车财产化征程也遭受配套基本举措措施和本钱昂扬两年夜硬伤,以“传统能源”身份跻身“新能源”的柴油车在中国则遭受油品德量和政策限制两座年夜山拦截,即便媒体和专家呼吁声不停于耳,但其面对的政策情况和市场情况依然没有本质性的变更。  在此布景下,混杂动力成为中外汽车厂商尤其是本土厂商新能源计谋的重点。但迄今为止,固然具有必定实力的本土厂商都纷纭上马混杂动力乘用车项目,并不时高调宣传各自的最新进展,但基于技巧和其它诸多身分的限制,本土厂商所研发的能“真正跑起来”的混杂动力乘用车却为数未几,更是迟迟不敢付诸量产。  也许正因如斯,自立研发的首款量产混杂动力乘用车长安杰勋HEV下线,才引起了国度当局部分如斯的高度器重:科技部部长万钢特意发往贺信,称其为“中国自立品牌汽车范畴第一辆实现财产化的混杂动力汽车,是国度863重年夜项目取得的又一主要结果,是长安自立立异的新成就。”亲临现场助威的科技部副部长曹健林则盛赞长安“为中国汽车行业做出了榜样”。  “颠末六年的艰难攻关研发,杰勋HEV已成为具有世界进步前辈程度的量产车型,它整车油耗比传统汽车低20%以上,排放限值知足国Ⅳ尺度。”据主管研发的长安汽车团体副总裁朱华荣先容,杰勋HEV轿车是我国第一款在整车、动力总成和混动体系三个方面全新自立的一体化设计量产车型,也是国度863打算重年夜汽车专项中第一款实现量产下线的自立品牌轿车,共拥有各类专利300余项,此中发现专利27项。  相干材料显示,依据混杂动力驱动体系中电念头和内燃机的功率比混杂动力汽车可分为轻度混杂型、中度混杂型和重度混杂型三类。就现有情形而言,中度混杂和重度混杂车型的节能环保后果要高于轻度混杂车型,但在本钱上也响应增添良多。为此,长安混杂动力汽车财产化计谋选择了从中度混杂车型量产起航,待市场响应成熟后,再成长重度混杂动力汽车。  据懂得,在焦点技巧层面,新下线的长安杰勋HEV已经解决了中度混杂技巧计划中有关整车把持、动力把持、电源把持、电池把持的技巧困难,实现了怠速起停、动能助力、主动能量收受接管等三年夜混动的标记性功效,此外还将“ITS自动平安预警体系”在整车长进行集成,这年夜年夜有助于晋升产物的平安机能。  “杰勋HEV的下线表白中国汽车企业已经把握了混杂动力焦点技巧。”长安团体总裁徐留平在接收中国经济时报记者采访时表现,实现量产后的杰勋HEV汽车将捐赠10台用于援助2008年北京奥运会用车,“我们要向世界展示自立品牌汽车在混杂动力范畴自立立异研发所取得的丰富结果和为人类连续协调成长做出的尽力。”  平常苍生家在看 混动车市场征程几何  提起本土厂商的混杂动力汽车项目,人们似乎更轻易把它联想成一个“形象工程”:经由过程对混杂动力汽车的研发和经验积聚,本土厂商可以在向新能源汽车进军中获得自动,以期迎接世界汽车技巧在将来从头洗牌的进程中占领一席之地。  不外,固然各年夜本土厂商不时为自家的混杂动力乘用车型研发纷纭报喜,但对于近阶段混杂动力车可否真正驶进平常苍生家,基础上年夜都持谨严理性的张望或测验考试立场。  长安也同样在做谨严的测验考试。  “让混杂动力车进进苍生家庭,这是我们面对的很是年夜的挑衅。我感到既是当局层面的挑衅,也是企业界的挑衅,花费者的挑衅,同时也是媒体配合尽力的挑衅。”徐留平展言,混杂动力车的本钱在本来基本上增添了30%摆布,这一部门本钱的承担现实上须要各方尽力告竣,“在美国、日本以及欧洲不少国度,无论是在出产层面仍是花费层面都有一系列的支撑。”  但在相干支撑性政策尚未出台之前,长安已开端测验考试和区域当局合作。“我们将在一些区域内合作树立一些运营车队,由于运营性质方面的本钱和通俗花费者应用的本钱有一些变更,油价高涨了今后,天天大批应用的运营车辆所下降的应用本钱就会比拟显明。”长安一位内部人士流露。  “进进苍生家庭我感到也是可以等待的。”徐留平表现,“可是可以或许占领多年夜的份额,还有赖于整体的政策情况。”  新浪网和新华信咨询公司前不久一项结合查询拜访显示:在斟酌购置新能源车的查询拜访原因中,81.3%的花费者表现是为了“节俭用度”,72.4%的花费者表现是“有利于环保”;在答复“您可能会斟酌购置哪种新能源汽车”题目时,41.8%的花费者表现会购置混杂动力汽车,23.9%表现会购置燃料电池汽车。但查询拜访同时显示,在不斟酌购置身分中,64.9%的花费者表现“购车资用高”,47.0%的花费者表现“技巧不成熟”,还有25.4%的花费者以为国度对汽车厂商的支撑力度不敷也是制约新能源车成长的原因。  不外,查询拜访显示的好新闻是:花费者对于新能源车的将来成长布满信念,48.5%的花费者以为5年内新能源车将会有成长,23.9%以为10年后新能源车将成为车市成长的主流,23.1%以为5-10年内将会有成长。  为杰勋HEV的市场化打了前站的是2005年末下线的一汽丰田混杂动力普锐斯,但它的近况却并不乐不雅:市场发育不成熟,花费者接收水平低,政策支撑极其有限;尤其主要的是,固然混杂动力普锐斯可以节油30%摆布,但因研发本钱和CKD方法组装等身分的限制,其整车、电池和其他配件售价昂扬,这款车的市场化现实上只是一个噱头罢了。  杰勋HEV也会遭受同样冷遇吗?如同丰田一样,这款车的量产上市与其说是市场举动,不如说是计谋形象举动。不外,与普锐斯相较而言,杰勋HEV的市场上风在于,它采取的中度混杂节油固然只是20%,但单车本钱增添却不到2万元,且在零部件等维修颐养本钱均远远低于普锐斯,这对于重视购买本钱和应用本钱的我国中低端花费者而言,无疑仍是具有必定的吸引力。跟着人们花费理念的更新和国度相干配套政策的即将出台,杰勋HEV的命运应当要比普锐斯好得多。  据朱华荣流露,长安的混杂动力体系将起首搭载杰勋,后面还将搭载在CV8以及CUV上,不消除在技巧进一步成熟、本钱年夜幅度下降的情形下搭载长安的所有车型。  据坊间传言,国度发改委今朝正在加紧制定与新能源汽车出产准进治理的配套细则,同时也在与税务部分协商制订新能源车的补助计划,最有可能的补助计划是购车补助和减免购买税。混杂动力汽车驶进平常苍生家,也许为时不会太远了。