存眷北美汽车劳资会谈(二):本周会谈工会或妥协

美国汽车业“三年夜”将在本周与工会进行“正面比武”——福特和克莱斯勒将在7月20日、通用将在7月23日与全美汽车工人结合会(UAW)就新的劳资合同进行会谈。 鉴于今朝“三年夜”与全美汽车工人结合会之间的劳资合约将于本年9月到期,“三年夜”无一不想最年夜水平地在新合约中下降劳力本钱,然而代表工人好处的工会却不肯在工人薪资、医保、福利上妥协。UAW主席盖特芬格(Ron Gettelfinger)表现,“人力银行”(Jobs Bank)等话题将不在会商之列。剖析人士指出,医保和退休金题目将成为会谈重要争执点,两边会谈可否到9月如期停止仍是个题目。 盖特芬格(见上图)在Cerberus本钱治理公司收购克莱斯勒之前曾几回再三表现,对克莱斯勒的剥离决不当协,并死力否决由私募基金接办,但终极仍是对Cerberus“放行”;上周他又公然称颂Centerbridge本钱治理公司,该公司在德纳汽车零部件公司成立的“员工自愿福利协会”信任基金中注资7.5亿美元,并力挺德纳营业。业界以为,鉴于迩来德尔福与工会告竣减薪协定、德纳获准以信任基金代替员工和退休职员的医保和退休金,工会采用强硬态度的可能性较小,而且私募基金组织有可能介入“三年夜”提议的外包自力式医保基金。 据报道,这种外包自力式医保基金可能由“三年夜”一次性付出数十亿美元树立,并由工会治理,重要用于支出全体或部门退休医疗保障金。之后“三年夜”可持久按合同划定的固定命额支出部门资金,而非像此刻一样每次合约到期都要与UAW艰难会谈断定新的额度,而且用度逐年增加。 往年年末,通用、福特、克莱斯勒固然对退休员工医保金拨款不足,但也已付出了900亿美元。“三年夜”抗议称,昂扬的福利支出使其在与日系车竞争中处于劣势。近25年来跟着海外竞争的加剧,三年夜汽车公司因工会而承担的累赘逐渐加重,而工会却对劳动保障提出了更高的请求,“三年夜”从旧日的一统美国市场到现在市场份额已下滑到50%不到。 在一次采访中,盖特芬格曾坦言将在医保方面给方才单飞的克莱斯勒“减负”。这位身担保护50万美国汽车工人重担的慈爱白叟似乎已疲于争吵,他几回再三夸大“工会已经作出足够的妥协,不克不及承担全部汽车产业回复的义务”。面临一次次的“讨价还价”,务实的盖特芬格虽仍“嘴硬”表现不会妥协,但各种迹象表白他除了折衷没有其他选择了。 注:1984年通用公司初次批准启动听力银行(Jobs Bank)打算,为待岗工人付出工资,福特和克莱斯勒别无他法,只得效仿。可是此刻通用已经与3.5万名全美汽车工人结合会会员告竣协定,以一次性付出的方法停止人力银行轨制,这些工人占通用汽车员工总数的1/3,是以通用有看2007年实现盈利,但现金流仍将是负数。而福特和克莱斯勒也已经经由过程一次性买断情势年夜幅裁人,人力银行轨制已几乎成了空壳。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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