存眷北美汽车劳资会谈(四):工人时薪应减至44美元(图)

UAW(全美汽车工人结合会)与“底特律三年夜”间今朝的四年期合同将于9月14日到期,通用福特以及克莱斯勒都在挖空心思惟让工会妥协,而工会则强硬回应——果断不会让步。北美汽车老子会谈似乎无所进展。福特请求降薪 然而一切都在变更,福特汽车似乎更为积极。本周二,福特高层提出,应将今朝的工人时薪从70美元下降到44美元,与以丰田、本田、日产为代表的日系厂商开出的价码持平。此外还应进步劳动出产力(labor productivity)。 加拿年夜汽车工会主席布兹·哈格罗夫(Buzz Hargrove)表现,即使工会应“底特律三巨子”请求作出妥协,对正苦苦挣扎想要翻身的汽车财产仍然感化不年夜。“工会同意三年夜的劳工减薪请求,他们每辆车的价钱也不外下降500美元。” 据汽车厂商汇编的数据,通用和福特的每小时劳工本钱分辨为73.26美元和70.51美元,比日本厂商在美国工场的单元本钱超出跨越30美元摆布。克莱斯勒 由于此次会谈为模式会谈(Pattern Bargaining),即假如三年夜中一方与工会告竣框架协定,则别的两方均需遵守。而新上任的克莱斯勒CEO、家得宝前总裁纳德利无半点与工会打交道的经验,业界以为,纳德利仍是傍观为宜,省得越弄越糟,让UAW许下的在医保方面给方才单飞的克莱斯勒减负的承诺失。 本周一,纳德利上任第一天,UAW主席盖特芬格亲身来到克莱斯勒总部表现接待(见下图)。工会材料显示,往年通用、福特和克莱斯勒的三年夜CEO报答共计2450万美元。 医保用度讼事 上月美国汽车业三年夜开启与工会的劳资会谈今后,随即有通用和福特的退休员工诉诸联邦上诉法庭,质疑工会是否有权代表他们和资方会谈。 本地时光本周二,底特律法庭经由过程了通用和福特与工会就削减退休员工的医保用度的协定,而小部门的退休员工仍不罢休,持续上诉美国第六巡回上诉法院(U.S. 6th Circuit Court of Appeals),今朝法院判决还未出炉。 据悉,通用、福特和工会在2005年便告竣了协定。该协定用于通用47.2万名和福特17.2万名的退休员工,通用和福特将分辨每年节俭10亿美元和2亿美元。对于通用汽车来说,医疗保健题目尤为繁重。往年通用支出48亿美元为其工会员工及退休职员的保险和医疗用度埋单。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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